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日本籍LCC樂桃航空來台正式邁入5周年，從2012年開辦第一條台北－大阪航線，至今已有4條航線往返台日之間，5年內載客人數成長高達10倍，9月24日、25日還分別開辦台北直飛札幌及仙台兩條航線，提供旅客更多選擇。樂桃航空CEO井上慎一今（5）日更來台宣布，將再開辦全新高雄－沖繩航線，繼續深耕台灣市場。
樂桃航空目前飛航台灣的航點共有台北－東京（羽田）、大阪、沖繩，以及高雄－大阪航線，每日一班次往返台日之間，9月24日還將開辦台北－札幌航線，每周三、五、日飛航；9月25日開辦台北－仙台航線，每周一、二、四、六飛航。
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▲樂桃航空CEO井上慎一來台加碼宣布，將在2018年夏季開辦全新高雄－沖繩航線，預計每天一班次往返。（圖／記者陳致宇攝 , 2017.09.05）
此外，樂桃航空CEO井上慎一更加碼宣布，除了現有的高雄－大阪航線外，將在2018年夏季開辦高雄飛往沖繩的全新航線，預計每天一班次往返。目前高雄－沖繩航線共有華航、虎航兩家航空公司營運，近3個月平均載客率都達到9成以上，未來樂桃航空加入後，將可提供南部旅客更多樣化選擇。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
立法委員黃偉哲今（3）日上午與前勞動部次長郭國文、台南市議員唐碧娥、邱莉莉、陳金鐘等，邀集交通部、台鐵局、文化部、台南市政府相關單位，以及嘉南藥理大學觀光事業管理系陳信安助理教授，針對台南火車站二樓的原台南鐵道旅館修復工程進行會勘。要求交通部應對台南火車站站區周邊整合規畫，不應任由台鐵局及鐵工局各自為政，並應與台南市政府合作，融入在地意見及元素，打造台南火車站為藝文園區。
參與會勘的陳信安教授表示，1936年改建的台南火車站曾經擁有全台唯一設於火車站內的鐵道旅館，台南火車站是國定古蹟，目前正展開的古蹟建築修復再利用工程，如果沒有在地的人文歷史元素，即使是仿古也只能仿到表象，無法在未來的新台南火車站扮演積極的角色。
陳信安指出，目前台南鐵路地下化工程均由交通部鐵工局主政，他擔憂台南火車站特定區被交通部切割成好幾個各別的標案，由不同的主管機關交由不同的團隊規劃，未來各介面將難以整合，希望各主管機關不要有本位主義。
黃偉哲在聽取各方意見後表示，現今的台南火車站位於府城的精華地區，周邊有許多藝文資源，過去遭到鐵路、街道、河道與地形地物的高低差切割，未來完成鐵路地下化，原本被縱貫鐵路切為前、後站的站區周邊終於有機會得以整合規劃，政府應該以區域性的全新思維打破舊有藩籬，譬如新、舊站之間應有連通道或意象連結，避免舊站淪為孤島。
黃偉哲提出，未來的新台南火車站，應該跳脫單純的車站定位，融入在地，由交通部、文化部和台南市政府三方合作，共同打造為一個台南火車站藝文園區，透過交通節點與藝文園區的整合，帶動周邊區域的整體再發展。
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